架线电机车、铅酸蓄电池电机车和锂电池电机车的优势比较

  架线电机车、铅酸蓄电池电机车和锂电池电机车的优势分别有哪些？
  架线式电机车的电能来自高架线，架线上的电压经过变流、降压、整流来达到降压的目的，使得处理后的电源满足电机车的需要，其结构简单且用电效率高，但不够灵活，成本高，对巷道有一定的要求，主要应用于低瓦斯浓度的矿区。蓄电池式电机车的电能来源于蓄电池组，它的运行不需要架线，没有火花引爆风险，具有机动灵活、结构简单和供电成本低的优点，主要工作在高瓦斯矿井运输。蓄电池式电机车的安全性能突出，在煤炭生产中得到了普遍应用。 目前，我国蓄电池式电机车的动力电池主要有铅酸电池和锂电池两种。在蓄电池电机车中，大多采用铅酸电池，其具有技术成熟、价格便宜、安全性高等优点，但存在充电时间长和循环寿命短的不足；锂电池是近年来发展的新型电池，与铅酸电池相比，其具有能量比高、使用寿命长和自放电率低等优点，但是锂电池单体的容量小，锂电行业整体产业化水平较低。欧美一些发达国家，在电机车项目中锂电池的应用停留在论证阶段，近年来，国内在锂电池方面的研究具有较大突破，但锂电池在电机车上的应用没有普及。蓄电池式电机车工作环境复杂、多潮湿和粉尘，电机车需要频繁的启动；电池组经常以大电流放电，容易出现电池极板上活性物质的化学作用和收缩不均匀，造成极板弯曲和断裂。放电结束后，蓄电池在充电室内需要 7-8h 完成充电，一般采用两阶段充电，在充电后期，电解液冒出均匀细密而强烈的气泡，易造成蓄电池“贫液”，严重影响蓄电池的容量；同时，也没有及时对落后电池充电，导致部分单体电池过度放电，充电时不能有效的恢复。在《煤矿蓄电池机车充电工操作规程》中规定，蓄电池使用 30个循环后，进行一次全面的均衡充电，而电池单体间能量均衡不及时，使得单体电池容易出现过充或过放，造成蓄电池组的循环寿命下降，远远低于蓄电池设计寿命。
  以上就是架线电机车、铅酸蓄电池电机车和锂电池电机车的优势比较分析。