矿用特殊隔爆型电机车锂电池的设计原理是什么？

    矿用隔爆型电机车锂电池的设计原理是什么？
    到目前为止,煤矿用电机车的动力电源是铅酸蓄电池，其电源工的作方式一般都是通过瓦斯断电仪来检测作业环境,然后再经过机车司机控制器来启动机车和制动电机车)，再给直流电机为机车提供电能。以 8t矿用蓄电池电机车为例，其铅酸蓄电池电源采用2V 70只(每只容量440AH)串联而成140V直流电源(总容量61.6k Wh),来给2台15k W直流电机提供电能。因此，(见图2)为了达到电源容量不小于原有铅酸蓄电池电源,通过计算磷酸铁锂电池电源采用单体磷酸铁锂电池3.2V，标量110Ah，45只串联组成，形成144V直流电源(容量15.8k Wh),从而达到原有容量采用4组锂电池电源并联(总容量63.2k Wh)。由于锂电池电源是在煤矿井下工作，因此,在结构设计必须满足GB3838-2010《爆炸性环境用设备》和《矿用隔爆（兼本安）型锂离子蓄电池电源安全技术要求（试行）》相关要求。
     由此，矿用隔爆型电机车锂电池的设计原理还是必须满足客户的实际需求，还需要满足GB3838-2010《爆炸性环境用设备》、《矿用隔爆（兼本安）型锂离子蓄电池电源安全技术要求（试行）》等相关要求。